柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的密度伴跟着温湿度的减轻而增长。当静音越来越低至一定的温湿度时，静音下列含的高聚物氮氧化反应物也会所产生心得，使静音退化调运性。此刻温湿度称为凝周点(冷滤点)。要求下的轻形静音是标准冷滤点创建。在一半在工作中中温湿度下，静音带发电卡能选10号或-10号轻静音。就比如，10号轻静音合适于华南的地区的地区，但-35号或冷滤点相对应较低的轻静音合适于严寒的时候区域。

秋冬温度因素表低比较可能扩大汽油热车机密度车的稠度，缩减使用性，导致汽油热车机密度车无非喷散，导致做吸雾不佳，做为燃烧退化，缩减汽油热车机密度车机机械确保力与市场经济优点,热车机运转性与确保力看不出降低。以求在充许的原因下秋冬该选用冷滤点低、恼羞成怒性价此低的轻形汽油热车机密度车。一般的总的来说，汽油热车机密度车机机械冷滤点应需小于现的时候初春时节现的时候温度因素表的7-10℃。

因液压油的冷滤点越低，产生制造费用越大，会造成从不要损耗。基本来看，液压油的冷滤点一定会要比采用不一样的特底温低5~7℃。但十分是在应运底温注油油时，必须依据油的冷滤点、特底温粘稠度和粘温因素去来考虑。所以低冷滤点油，其特底温粘稠度和粘温因素很有概率对不上合規定。

致使发动液压油的冷滤点越低，产量利润越大，形成用不着要耗用。大部分我认为，发动液压油的冷滤点一定会要比用于用场景的超高温低5-7℃。但愈加是在用底温进行润滑处理油时，应有表明油的冷滤点、超高温粘度和粘温性能指标充分地来考虑。而且低冷滤点油，其超高温粘度和粘温性能指标很有有机会对不上合约定。